GXV-Expeditionswagen

Unsere Welt-Expeditionsfahrzeuge sind auf Medium-Duty Karosserien aufgebaut. Wir können aber auch auf leichtgewichtigen Karosserien, z.B. eintönnig, oder im Grunde genommen jeder in den USA hergestellten Lastwagen Karosserie, aufbauen. Zur Zeit haben wir 2 neue Mercedes Unimog Karosserien, die wir als die beste Allgemein-Karosserie betrachten, die bislang für den Expeditionsgebrauch erstellt wurde. Unsere Global Expeditions-Kabinen und Expeditions-Systeme können ebenfalls auf Western Star, Freightliner, International, Misubishi, 4×4 oder 6×6, usw., aufgebaut werden.

Haltbar gebaut

Unsere nach Bedarf zugeschnittenen Expeditionsfahrzeuge sind „haltbar gebaut“. Die meisten Wohnwagen oder herkömmlichen RVs sind nach 100 000 Meilen verschlissen. Unsere Expeditionsfahrzeuge stehen dann gerade erst am Anfang. Der Hersteller empfiehlt eine Motorüberholung nach 1 Mio Meilen, was eine 10-fache Haltbarkeit und Wertschöpfung jedes unserer Fahrzeuge darstellt.

Ein mittelschwerer Rahmen

Mit einem mittelschweren Rahmen hat man allseitige Vorteile. Das Fahrzeug ist klein genug um auf knappem Raum oder in Städten manövrieren zu können und der Wendekreis ist etwas kleiner als bei einem klein-LKW mit Fahrgastkabine – lediglich 31,5 Fuß beim Standard-Unimog. Man bekommt eine Bodenfreiheit wie ihn sich Hummer für den Tag erträumen, wenn sie mal groß sind. Dennoch kann das Fahrzeug beliebig beladen werden. In der Tat, es könnte nicht mehr besser sein!

Treibstoffbedarf

Mercedes rechnet für den Unimog U500 10-13 Meilen per Gallon. Unsere Erfahrung mit unserem beladenen U500-Expeditionsfahrzeug in Südamerika ergab 8-10 MpG. Selbstverständlich hängt die Leistung von den Reiseumständen und dem Fahrverhalten des jeweiligen Fahrers ab.

Für nähere Auskünfte rufen Sie uns bitte an: 417-582-5050

LINK zum Thema DIESEL MIT ULTRAGERIGEM SCHWEFELGEHALT (ULSD)